چرا گاز به شمعک بخاری نمی‌رسد؟

اگر فندک یا جرقه بخاری کار می‌کند اما شمعک اصلاً روشن نمی‌شود و اثری از رسیدن گاز به Pilot نمی‌بینید، مسئله با حالتی که شمعک روشن می‌شود و بعد خاموش می‌شود متفاوت است.

در این وضعیت باید مسیر را از ابتدا بررسی کرد:

آیا گاز به خود بخاری می‌رسد؟ → آیا کنترل روی حالت Pilot قرار گرفته؟ → آیا گاز وارد مسیر شمعک می‌شود؟ → آیا Pilot Tube یا Orifice مسدود شده؟ → آیا شیر کنترل اجازه عبور گاز را می‌دهد؟

راهنماهای عیب‌یابی رسمی تجهیزات گازسوز نیز برای حالتی که جرقه وجود دارد اما Pilot روشن نمی‌شود، مواردی مانند نبود گاز ورودی، قرار نگرفتن صحیح کنترل روی Pilot و مسدود بودن Pilot را از علت‌های اصلی معرفی می‌کنند.

اما قبل از هر عیب‌یابی یک مرز ایمنی مهم وجود دارد:

اگر بوی گاز واضح احساس می‌کنید، برای روشن کردن مجدد بخاری تلاش نکنید.

CPSC توصیه می‌کند در صورت استشمام گاز، وسیله روشن نشود و برای بررسی ایمن اقدام شود.

ابتدا مشخص کنید مشکل واقعاً «نرسیدن گاز» است

سه حالت را از هم جدا کنید:

حالت اول: هیچ جرقه‌ای وجود ندارد

در این حالت ممکن است ایراد از:

• فندک
• الکترود جرقه
• سیم جرقه
• یا مکانیزم Igniter

باشد.

این موضوع الزاماً به معنی نرسیدن گاز نیست.

حالت دوم: جرقه وجود دارد ولی هیچ شعله‌ای تشکیل نمی‌شود

این حالت بیشتر با موضوع این مقاله ارتباط دارد.

مواردی مانند:

• نبود گاز ورودی
• فعال نشدن حالت Pilot
• هوا در مسیر بعد از قطع طولانی یا تعمیر
• گرفتگی مسیر Pilot
• ایراد شیر کنترل

بررسی می‌شوند.

حالت سوم: شمعک روشن می‌شود اما بعد خاموش می‌شود

این دیگر Intent متفاوتی است و باید بیشتر:

• ترموکوپل
• کیفیت شعله Pilot
• ODS
• Gas Control
• تهویه

بررسی شوند.

برای این حالت صفحه مستقل «چرا شمعک بخاری خاموش می‌شود؟» مناسب‌تر است.

علت‌های اصلی نرسیدن گاز به شمعک در یک نگاه

۱. گاز ساختمان یا واحد قطع است

قبل از متهم کردن شمعک، ساده‌ترین سؤال را جواب دهید:

آیا اصلاً گاز به ساختمان یا واحد می‌رسد؟

اگر سایر وسایل گازسوز نیز کار نمی‌کنند، احتمال دارد مسئله از:

• قطع شبکه
• شیر اصلی
• یا تأمین گاز واحد

باشد.

در این حالت باز کردن خود بخاری کمکی به تشخیص نمی‌کند.

اگر فقط بخاری مشکل دارد و سایر وسایل گازی طبیعی کار می‌کنند، مسیر عیب‌یابی به خود بخاری نزدیک‌تر می‌شود.

۲. شیر گاز بخاری بسته است

اگر بخاری بعد از فصل گرم دوباره نصب شده یا برای نظافت جابه‌جا شده، ممکن است شیر مربوط به آن هنوز در وضعیت بسته باشد.

این مورد را فقط به‌صورت مشاهده وضعیت شیر قابل دسترس و مطابق دستور دستگاه بررسی کنید.

اگر وضعیت شیر نامشخص است یا اتصال گاز دستکاری شده، بررسی را به فرد متخصص بسپارید.

باز کردن اتصالات برای «دیدن اینکه گاز می‌آید یا نه» کار ایمنی نیست.

۳. ولوم کنترل واقعاً در حالت Pilot قرار نگرفته است

در بسیاری از بخاری‌های شمعک‌دار، Gas Control باید:

• دقیقاً روی Pilot قرار بگیرد؛
• و طبق دستور همان دستگاه فشرده شود

تا مسیر Pilot Gas باز شود.

راهنمای رسمی Mr. Heater نیز در عیب‌یابی حالتی که جرقه وجود دارد اما Pilot روشن نمی‌شود، قرار نگرفتن کنترل در موقعیت صحیح Pilot را یکی از علت‌ها معرفی می‌کند.

البته طراحی کنترل بین مدل‌ها متفاوت است.

پس روش صحیح روشن کردن را از برچسب یا دفترچه همان بخاری دنبال کنید؛ نه از یک روش عمومی برای همه مدل‌ها.

۴. بعد از قطع طولانی، در مسیر Pilot هوا وجود دارد

اگر:

• بخاری مدت زیادی خاموش بوده،
• مسیر گاز باز شده،
• بخاری تازه دوباره متصل شده،

ممکن است ابتدا هوا در بخشی از مسیر وجود داشته باشد.

در برخی تجهیزات، سازنده مدت مشخصی برای نگه داشتن کنترل در حالت Pilot تعیین می‌کند تا گاز به Pilot برسد. Mr. Heater نیز برای بعضی مدل‌های خود وجود تأخیر در رسیدن سوخت به Pilot پس از اتصال منبع جدید را توضیح می‌دهد.

اما زمان را از مدل دیگری کپی نکنید.

مدت و روش روشن کردن باید دقیقاً مطابق دستور کارخانه بخاری شما باشد.

اگر طبق دستور صحیح دستگاه همچنان هیچ گازی به Pilot نمی‌رسد، مشکل را «هوا در لوله» فرض نکنید و برای مدت طولانی کنترل را باز نگه ندارید.

۵. Pilot Tube یا مسیر شمعک مسدود شده است

یکی از علت‌های مهم این است که مسیر کوچک Pilot با آلودگی محدود شده باشد.

به‌مرور ممکن است:

• گردوغبار
• ذرات خارجی
• آلودگی داخلی
• یا در برخی تجهیزات کوچک، بقایای حشرات

ورودی را محدود کنند.

Mr. Heater در راهنماهای عیب‌یابی رسمی خود Blocked Pilot را یکی از علت‌های اصلی وجود جرقه بدون تشکیل شعله معرفی می‌کند.

در این حالت ممکن است هیچ شعله‌ای تشکیل نشود یا فقط مقدار بسیار کمی گاز از Pilot خارج شود.

۶. ژیگلور یا Orifice شمعک گرفته است

Pilot Orifice سوراخ بسیار کوچکی دارد که مقدار دقیق گاز Pilot را تعیین می‌کند.

اگر این مسیر آلوده شود، جریان می‌تواند به‌شدت کاهش پیدا کند.

اما نکته مهم این است:

گرفتگی Orifice را با فرو کردن سوزن، سیم یا مته برطرف نکنید.

تغییر حتی جزئی قطر Orifice می‌تواند مقدار گاز و مشخصات شعله را تغییر دهد.

روش سرویس باید مطابق دستور کارخانه همان دستگاه انجام شود یا به سرویس‌کار سپرده شود.

هدف تمیز کردن است، نه بزرگ‌تر کردن مجرای گاز.

۷. Pilot Assembly مشکل دارد

در بعضی بخاری‌ها شمعک یک قطعه ساده مستقل نیست و مجموعه Pilot Assembly می‌تواند شامل:

• نازل
• Pilot Burner
• ترموکوپل
• ODS در مدل‌های مربوط
• الکترود جرقه

باشد.

آسیب یا گرفتگی مجموعه می‌تواند باعث شود گاز به محل تشکیل شعله نرسد.

راهنماهای رسمی تجهیزات گازی نیز Blockage در Pilot Tube را یکی از دلایل مستقیم روشن نشدن Pilot می‌دانند.

اگر مجموعه نیاز به باز شدن دارد، تعمیر آن را از عیب‌یابی خانگی جدا کنید.

۸. شلنگ یا مسیر ورودی گاز مشکل دارد

در بخاری‌های دارای شلنگ، مواردی مانند:

• خم شدید
• له‌شدگی
• آسیب
• اتصال نامناسب

باید بررسی شوند.

اما هیچ‌گاه برای تست، شلنگ را باز نکنید تا ببینید «گاز بیرون می‌آید یا نه».

اگر وضعیت اتصال مشکوک است، جریان گاز بسته شود و سیستم توسط فرد متخصص از نظر:

• اتصال صحیح
• نشتی
• فشار

بررسی شود.

۹. شیر کنترل گاز بخاری ایراد دارد

Gas Control وظیفه دارد جریان گاز را در شرایط مشخص به:

• Pilot
• و مشعل اصلی

هدایت کند.

Resideo نیز Gas Controlهای مخصوص Standing Pilot را تجهیزاتی معرفی می‌کند که دارای Safety Valve و مسیر کنترل گاز Pilot هستند.

اگر کنترل روی Pilot قرار دارد و گاز ورودی نیز وجود دارد اما Gas Valve مسیر Pilot را باز نمی‌کند، ممکن است خود شیر کنترل معیوب باشد.

این بخش قابل سرویس خانگی نیست.

باز کردن، تعمیر داخلی یا تغییر تنظیم شیر گاز می‌تواند سیستم ایمنی بخاری را مختل کند.

۱۰. مکانیزم داخلی شیر گیر کرده یا آسیب دیده است

در برخی موارد کنترل ظاهراً حرکت می‌کند اما مکانیزم داخلی درست عمل نمی‌کند.

برای مثال:

• مدت طولانی استفاده نشده،
• قبلاً تعمیر غیراصولی شده،
• یا قطعه داخلی آسیب دیده است.

در چنین حالتی فشار دادن بیشتر، ضربه زدن یا مجبور کردن ولوم راه‌حل نیست.

CPSC هشدار می‌دهد روی کنترل‌های وسایل گازسوز نباید با زور یا ابزار تنظیم انجام داد مگر اینکه دستور سازنده صراحتاً آن را بخواهد.

۱۱. فشار گاز ورودی مناسب نیست

ممکن است گاز وجود داشته باشد اما شرایط فشار برای عملکرد طبیعی دستگاه مناسب نباشد.

اگر سایر وسایل گازی نیز:

• شعله غیرعادی
• افت عملکرد
• یا مشکل هم‌زمان

دارند، تأمین گاز ساختمان باید بررسی شود.

اگر فقط همین بخاری مشکل دارد، مسیر داخلی دستگاه محتمل‌تر می‌شود.

اما فشار گاز با نگاه کردن قابل تشخیص دقیق نیست.

برای اندازه‌گیری و تنظیم آن از تجهیزات تخصصی استفاده می‌شود و پیچ‌های تنظیم نباید بر اساس حدس تغییر کنند.

۱۲. مشکل رگولاتور یا تجهیزات تأمین سوخت وجود دارد

این مورد بیشتر در سیستم‌هایی مطرح است که دارای Regulator مستقل یا منبع گاز متفاوت هستند.

راهنماهای سازندگان نیز خرابی Regulator یا محدودیت جریان سوخت را از علت‌های احتمالی اختلال در کارکرد تجهیزات Pilot معرفی می‌کنند.

در بخاری گاز شهری خانگی نیز اگر مشکل فشار مطرح باشد، باید سیستم تأمین گاز مطابق طراحی همان دستگاه بررسی شود.

۱۳. گاز می‌رسد ولی جرقه در محل درست ایجاد نمی‌شود

گاهی کاربر تصور می‌کند «گاز به شمعک نمی‌رسد»، در حالی که مشکل اصلی Ignite نشدن گاز است.

ممکن است:

• جرقه بسیار ضعیف باشد،
• الکترود در محل مناسب نباشد،
• جرقه خارج از ناحیه خروج گاز تشکیل شود.

پس دو سؤال جداگانه بپرسید:

آیا جرقه وجود دارد؟

و:

آیا جرقه دقیقاً کنار محل خروج Pilot تشکیل می‌شود؟

اگر جرقه ندارید، صفحه «تعمیر فندک بخاری؛ علت جرقه نزدن» Intent دقیق‌تری دارد.

از کجا بفهمیم مشکل از فندک است یا گاز؟

حالت اول: هیچ جرقه‌ای نمی‌بینید

اول Ignition System را بررسی کنید.

حالت دوم: جرقه واضح و منظم وجود دارد اما هیچ شعله‌ای تشکیل نمی‌شود

احتمال مسئله در:

• تأمین گاز
• Pilot
• Control
• یا مسیر Pilot

بیشتر می‌شود.

حالت سوم: شعله تشکیل می‌شود اما بلافاصله خاموش می‌شود

گاز به Pilot رسیده است.

پس دیگر عبارت «گاز به شمعک نمی‌رسد» تشخیص مناسبی نیست و باید سراغ:

• ترموکوپل
• کیفیت شعله
• ODS
• Gas Control

رفت.

آیا ترموکوپل باعث نرسیدن گاز اولیه به شمعک می‌شود؟

در بسیاری از سیستم‌های Standing Pilot، هنگام فرآیند دستی روشن کردن، کاربر کنترل را در وضعیت Pilot نگه می‌دارد تا شمعک تشکیل شود.

نقش اصلی ترموکوپل بعد از تشکیل شعله این است که وجود شعله را تأیید کند تا Safety Valve باز بماند.

Resideo توضیح می‌دهد وقتی Pilot روشن است، ترموکوپل جریان لازم برای نگه داشتن Safety Valve را فراهم می‌کند و با از بین رفتن شعله، شیر ایمنی بسته می‌شود.

بنابراین اگر اصلاً هیچ شعله‌ای تشکیل نمی‌شود، قبل از تعویض ترموکوپل باید مسیر گاز Pilot و روش روشن کردن بررسی شوند.

این نکته مهمی برای جلوگیری از تعویض بی‌دلیل قطعه است.

اگر شمعک روشن می‌شود ولی بعد از رها کردن ولوم خاموش می‌شود چه؟

این نشانه ثابت می‌کند حداقل مقداری گاز به Pilot رسیده است.

در نتیجه این صفحه دیگر پاسخ اصلی نیست.

باید بیشتر بررسی شود:

• شعله ترموکوپل را درست گرم می‌کند؟
• ترموکوپل خروجی کافی دارد؟
• اتصال آن سالم است؟
• شیر ایمنی درست کار می‌کند؟
• ODS یا شرایط تهویه دخیل هستند؟

این موضوع در صفحه مستقل «چرا شمعک بخاری خاموش می‌شود؟» پوشش داده شود.

آیا ODS باعث می‌شود گاز اصلاً به شمعک نرسد؟

بسته به طراحی دستگاه، مجموعه ODS/Pilot بخشی از سیستم ایمنی است.

اما نباید هر بار که Pilot روشن نمی‌شود فوراً ODS را مقصر دانست.

ابتدا باید مشخص شود:

• گاز ورودی وجود دارد؟
• Pilot مسدود نیست؟
• کنترل روی وضعیت صحیح قرار دارد؟
• مشکل فقط Igniter نیست؟

ODS را نیز نباید:

• بازتنظیم تجربی
• سوراخ
• جابه‌جا
• یا Bypass

کرد.

در نقشه محتوایی کارو صفحه مستقلی برای «همه چیز درباره سنسور ODS بخاری» وجود دارد؛ بنابراین جزئیات آن بهتر است همان‌جا پوشش داده شود.

آیا می‌توان شمعک را خودمان تمیز کنیم؟

تمیزکاری ظاهری و گردگیری بخش‌های در دسترس با دستگاه خاموش یک موضوع است؛ باز کردن مجموعه Pilot و Orifice موضوع دیگری است.

اگر برای تمیز کردن لازم است:

• اتصال گاز باز شود،
• Pilot Assembly دمونتاژ شود،
• Orifice خارج شود،

این کار را به سرویس‌کار بسپارید.

مخصوصاً از فرو کردن ابزار فلزی داخل Orifice خودداری کنید.

اگر بعد از ماه‌ها خاموشی شمعک روشن نمی‌شود چه؟

این ترتیب را دنبال کنید:

۱. بررسی کنید گاز ساختمان برقرار است.

۲. وضعیت ظاهری شیر و مسیر ورودی را بدون باز کردن اتصال بررسی کنید.

۳. دستور روشن کردن همان مدل را بخوانید.

۴. ببینید فندک واقعاً جرقه ایجاد می‌کند.

۵. بررسی کنید جرقه در محل Pilot است.

۶. اگر جرقه وجود دارد اما هیچ شعله‌ای تشکیل نمی‌شود، Pilot یا مسیر گاز نیازمند بررسی است.

۷. اگر بوی گاز ایجاد شد، تلاش را متوقف کنید.

این ترتیب بهتر از تعویض تصادفی ترموکوپل، فندک و ODS است.

اگر بخاری تازه جابه‌جا شده باشد چه؟

اگر مشکل دقیقاً بعد از:

• جابه‌جایی
• نقاشی خانه
• نظافت
• باز و بسته شدن بخاری

شروع شده است، این اطلاعات برای تشخیص بسیار مهم هستند.

باید احتمال:

• بسته ماندن شیر
• آسیب یا فشار روی شلنگ
• اتصال نامناسب
• تغییر وضعیت دودکش
• یا دستکاری قطعات

در نظر گرفته شود.

اگر اتصال گاز باز شده است، راه‌اندازی مجدد بهتر است همراه با بررسی نشتی توسط فرد متخصص باشد.

اگر بوی گاز وجود دارد چه کار کنیم؟

این بخش از عیب‌یابی تمام موارد دیگر مهم‌تر است.

اگر بوی واضح گاز وجود دارد:

• برای روشن کردن Pilot تلاش نکنید؛
• شعله ایجاد نکنید؛
• دستگاه را دستکاری نکنید؛
• در صورت امکان بدون ایجاد جرقه از محیط خارج شوید؛
• برای بررسی ایمن با خدمات گاز یا فرد واجد صلاحیت تماس بگیرید.

CPSC صراحتاً توصیه می‌کند در صورت استشمام گاز، برای روشن کردن Pilot تلاش نشود.

چه کارهایی را برای رفع مشکل انجام ندهیم؟

ژیگلور را با سوزن باز نکنید

ممکن است قطر آن تغییر کند.

شیر کنترل را باز نکنید

Gas Valve بخشی از سیستم ایمنی دستگاه است.

فشار گاز را با پیچ‌های دستگاه زیاد نکنید

فشار باید اندازه‌گیری شود، نه حدس زده شود.

ترموکوپل را بدون تشخیص تعویض نکنید

اگر Pilot اصلاً شعله ندارد، ابتدا باید مشخص شود چرا گاز به آن نمی‌رسد.

ODS را Bypass نکنید

قطعه ایمنی است.

با باز کردن شلنگ وجود گاز را آزمایش نکنید

این روش ایمن نیست.

در صورت بوی گاز بارها فندک نزنید

تجمع گاز خطر آتش و انفجار ایجاد می‌کند.

ترتیب عیب‌یابی حرفه‌ای‌تر

برای اینکه بدون تعویض بی‌دلیل قطعه به علت نزدیک شوید، از این Decision Tree استفاده کنید:

آیا سایر وسایل گاز دارند؟

اگر نه → تأمین گاز ساختمان بررسی شود.

اگر بله ↓

آیا بخاری طبق دستور روی Pilot قرار گرفته؟

اگر نه → روش صحیح راه‌اندازی.

اگر بله ↓

آیا فندک جرقه می‌زند؟

اگر نه → سیستم Ignition.

اگر بله ↓

آیا Pilot شعله تشکیل می‌دهد؟

اگر نه → Pilot Gas Path / Gas Control / Blockage.

اگر بله ولی خاموش می‌شود → صفحه «خاموش شدن شمعک».

این تفکیک ساده از بسیاری از تعمیرات اشتباه جلوگیری می‌کند.

چه زمانی سرویس‌کار لازم است؟

اگر بررسی ساده نشان می‌دهد:

• گاز ساختمان برقرار است؛
• روش راه‌اندازی صحیح است؛
• جرقه وجود دارد؛
• اما Pilot همچنان هیچ شعله‌ای ندارد،

ادامه عیب‌یابی معمولاً نیازمند بررسی:

• Pilot Tube
• Orifice
• Gas Control
• فشار گاز
• مجموعه Pilot

است.

این بخش‌ها وارد سیستم سوخت و احتراق می‌شوند و بهتر است توسط فرد متخصص بررسی شوند.

CPSC نیز بررسی Safety Valve و اجزای داخلی تجهیزات گازی را کار DIY نمی‌داند و در صورت عملکرد غیرعادی وسیله، بازرسی توسط فرد واجد صلاحیت را توصیه می‌کند.

۸ اشتباه رایج در عیب‌یابی شمعکی که گاز ندارد

۱. تعویض فوری ترموکوپل

اگر شمعک اصلاً شعله تشکیل نمی‌دهد، اول مسیر Pilot را بررسی کنید.

۲. یکی دانستن جرقه نزدن با نرسیدن گاز

این دو مشکل مستقل‌اند.

۳. فرو کردن سوزن داخل Orifice

می‌تواند مشخصات نازل را تغییر دهد.

۴. نگه داشتن طولانی و بدون محدودیت کنترل Pilot

روش و زمان راه‌اندازی باید مطابق دفترچه دستگاه باشد.

۵. باز کردن شلنگ برای تست گاز

کار ایمنی نیست.

۶. دستکاری پیچ تنظیم Gas Valve

فشار گاز باید با ابزار مناسب بررسی شود.

۷. نادیده گرفتن بوی گاز

در این شرایط روشن کردن مجدد دستگاه نباید ادامه پیدا کند.

۸. یکی کردن «روشن نمی‌شود» با «روشن می‌شود ولی خاموش می‌شود»

این دو Search Intent و دو مسیر عیب‌یابی متفاوت دارند.

جمع‌بندی

وقتی گاز به شمعک بخاری نمی‌رسد، قبل از تعویض هر قطعه مسیر مشکل را مرحله‌به‌مرحله محدود کنید:

گاز ساختمان → ورودی بخاری → وضعیت کنترل Pilot → مسیر Pilot → Pilot/Orifice → Gas Control

اگر جرقه وجود دارد ولی هیچ شعله‌ای تشکیل نمی‌شود، گرفتگی Pilot یا اختلال در مسیر گاز از احتمالات اصلی هستند.

اما اگر شمعک روشن می‌شود و بعد خاموش می‌شود، دیگر وارد مسیر دیگری از عیب‌یابی شده‌اید و ترموکوپل و سیستم ایمنی اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند.

برای کاربر خانگی، بررسی باید به موارد قابل مشاهده و روش روشن کردن کارخانه محدود بماند.

باز کردن:

Gas Valve، Pilot Orifice، Regulator یا مسیر داخلی گاز

را به سرویس‌کار بسپارید.

و اگر بوی گاز وجود دارد، تلاش برای روشن کردن دستگاه را ادامه ندهید.

سوالات متداول

چرا جرقه بخاری می‌زند ولی شمعک روشن نمی‌شود؟

اگر جرقه در محل مناسب وجود دارد اما Pilot روشن نمی‌شود، نبود گاز ورودی، فعال نبودن حالت Pilot، گرفتگی مسیر شمعک یا ایراد Gas Control از احتمالات هستند. سازندگان تجهیزات گازی نیز No Gas و Blocked Pilot را از علت‌های متداول این وضعیت معرفی می‌کنند.

آیا خرابی ترموکوپل باعث نرسیدن گاز به شمعک می‌شود؟

در یک Standing Pilot معمول، ترموکوپل بیشتر مسئول نگه داشتن شیر ایمنی پس از تشکیل شعله است. اگر Pilot اصلاً شعله تشکیل نمی‌دهد، ابتدا مسیر گاز و Pilot بررسی می‌شوند.

از کجا بفهمیم ژیگلور شمعک گرفته است؟

اگر گاز دستگاه برقرار و جرقه مناسب است اما Pilot تشکیل نمی‌شود یا مسیر آن مشکوک به گرفتگی است، Blockage یکی از احتمالات است. تشخیص و تمیزکاری داخلی باید مطابق دستور مدل انجام شود.

آیا می‌توان ژیگلور شمعک را با سوزن تمیز کرد؟

توصیه نمی‌شود؛ ابزار فلزی می‌تواند Orifice دقیق گاز را تغییر یا آسیب دهد.

چرا بعد از تابستان گاز به شمعک نمی‌رسد؟

بسته بودن شیر، روش نادرست راه‌اندازی، وجود هوا پس از باز شدن مسیر یا گرفتگی Pilot از موارد قابل بررسی هستند.

چرا بعد از تعمیر بخاری شمعک روشن نمی‌شود؟

اگر مشکل بلافاصله بعد از تعمیر ایجاد شده، وضعیت مونتاژ Pilot، کنترل، اتصال گاز و روش راه‌اندازی باید دوباره بررسی شوند. برای تست، اتصالات گاز را خودسرانه باز نکنید.

فرق خراب بودن فندک با نرسیدن گاز چیست؟

اگر جرقه وجود ندارد، ابتدا Igniter بررسی می‌شود. اگر جرقه مناسب وجود دارد اما شعله تشکیل نمی‌شود، مسیر گاز Pilot اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

اگر گاز به شمعک می‌رسد ولی روشن نمی‌ماند مشکل چیست؟

در این حالت دیگر مشکل «نرسیدن گاز» نیست. ترموکوپل، کیفیت شعله، ODS و Gas Control باید بررسی شوند.

آیا شیر گاز بخاری می‌تواند خراب شود؟

بله. Gas Control علاوه بر کنترل Pilot و Burner شامل عملکردهای ایمنی است و خرابی آن می‌تواند جریان را مختل کند. تعمیر یا تنظیم داخلی آن باید تخصصی باشد.

اگر بوی گاز می‌آید و شمعک روشن نمی‌شود چه کنیم؟

برای روشن کردن مجدد تلاش نکنید. CPSC توصیه می‌کند در صورت استشمام گاز Pilot روشن نشود و وسیله توسط فرد متخصص بررسی شود.